by AdminX | Jun 24, 2015
El pasado Sábado 20 de Junio, algunos alumnos del Máster de Diseño Aeronáutico y del Máster en UAVs (Drones) pudieron visitar el Museo del Ejército del Aire dentro del Marco de visitas y charlas que realizan los diferentes programas formativos con el objetivo de enriquecer los conocimientos que adquieren durante las clases. Algunas de estas visitas han sido al Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial, a instalaciones militares, o las industrias Aeronáuticas más punteras en Tecnología a nivel Nacional. El Museo del Aire El Museo es un organismo del Servicio Histórico y Cultural del Ejército del Aire cuya finalidad es extender y conservar la historia y patrimonio histórico de la aeronáutica española. Consta de una superficie de cerca de 70.000 metros cuadrados entre la zona de exposición exterior donde se exponen aeroplanos como el gigantesco avión Stratotanker hasta el minúsculo Airtruck, pasando por helicópteros, reactores de combate e hidroaviones. Además cuenta con siete hangares con más de 140 aviones y materiales vinculados con la aviación. Alumnos de Ixtitute Alumnos de Ixtitute Dicho todo lo anterior tenemos que dar las gracias al personal del “Museo del Ejército del Aire” y a la “Asociación Amigos del Museo” su profesionalidad y cercanía que nos brindaron el pasado sábado 20 de junio a los alumnos pertenecientes al Máster en UAVS y al del Máster de Diseño Aeronáutico. Sín todos ellos Ixtitute no tendría la oportunidad de ofrecer el rico conocimiento que nos ofrecen en las visitas. Los Inicios de la Aeronáutica La Aeronáutica Militar española se origina durante el reino de Alfonso XII. Fue en aquel momento cuando por Real Decreto del 15 de diciembre del año 1884...
by AdminX | Jun 17, 2015
El sector aeronáutico y espacial gallego, duplicará en 2 años su cantidad de empleados hasta rebasar los 3.000 trabajadores respecto a los 1.500 que anotó en el pasado año 2014, según ha considerado el Consorcio Aeronáutico Gallego, CAG. En una conferencia prevista este viernes en la sede de Consorcio, Enrique Mallón, el presidente de Consorcio Aeronáutico Gallego, ha asegurado que estas áreas van a crecer en los siguientes años “sin ninguna duda”, pues son “unos de los principales sectores de negocio”. Tal y como ha comentado, el pasado año esta industria produjo el 0,04 % de las exportaciones de la comunidad gallega, y cuenta con 20 compañías y entidades certificadas y con experiencia en la industria, y con otras cuarenta con “potencial para iniciarse” a corto plazo. Así las cosas, ha demostrado esta “gran capacidad de crecimiento” del sector en Galicia por la ubicación de diversos puertos, aeropuertos, ferrocarriles y autopistas. También por sus centros de formación de alta calidad y el disponer de una meteorología que “no complica el tráfico aéreo” donde es poco factible que ocurriese un desastre natural. Igualmente, porque hay una “apuesta decidida” de los autoridades gallegas y español por esta industria. Sin embargo, a este respecto Mallón ha declarado que es imprescindible que continúe existiendo esa apuesta, puesto que el sector “crece paralelamente con el apoyo institucional”. Por último, ha destacado que la “mayor potencialidad” de Galicia es la aparición del propio Consorcio Aeronáutico Gallego, que se constituyó en el año 2007 con más de 50 empresas y actualmente cuesta con más de 60 compañías y organismos. DRONES Y LA DIVERSIFICACIÓN Mallón además ha...
by AdminX | Jun 15, 2015
Un grupo de la Universidad Carlos III de Madrid y de la compañía AXTER Aerospace ha creado un nuevo sistema eléctrico que supone una mejoría al sistema de propulsión de la aviación ligera. Su meta básica es progresar en la seguridad del mundo de la aviación deportiva y ligera, en otras palabras, el de los aeroplanos de entre 2 y 4 pasajeros de hasta 750 kilos de peso. “Al año se anota en Europa y los Estados Unidos una media de 600 accidentes, 80 muertes y pérdidas en torno a los 24 millones de euros”, comenta Suárez. “Intentamos salvar vidas e impedir accidentes relacionados con la pérdida de potencia en los vuelos, concretamente, cuando el motor se queda sin gasolina o falla”, señala uno de sus diseñadores, Miguel Ángel Suárez, de la empresa AXTER Aerospace, la cual ha llevado a cabo este nuevo sistema en cooperación con la Universidad Carlos III. La idea es equipar a la aeronave con un motor eléctrico complementario acoplado a la hélice. “Si ocurre algún problema en el motor principal, se activaría este motor eléctrico, lo cual proporcionaría una autonomía extra de unos 20 kilómetros, una longitud para que el piloto tome tierra de forma segura”, señala otro de los impulsores del artilugio, Andrés Barrado, encargado del grupo de Sistemas Electrónicos de Potencia. Además de evitar pérdidas económicas a causa de los accidentes y salvar vidas, su diseño consigue rebajar el coste de trabajo y mantenimiento del aeroplano. La nueva estructura está constituido por un motor eléctrico que se acopla al adapta al principal, una batería de litio de alta eficacia y un sistema...
by AdminX | Jun 12, 2015
El Centro para la Ciencia y la Tecnología Mecánica y Aeroespacial de la Universidad de Beira Interior, localizado en la ciudad portuguesa de Covilhã, ha capitaneado el plan europeo CROP, (Cycloidal Rotors Optimized for Propulsion) con la intención de crear un innovador sistema para la impulsión aeronáutica, que podría aplicarse a distintas clases de aeronaves, como dirigibles, aviones, helicópteros otras máquinas de nueva generación. Durante dos años de trabajo, este proyecto subvencionado por la Unión Europea ha implicado a científicos de Alemania, Inglaterra, Austria e Italia bajo la organización de Portugal. Los avances tecnológicos y científicos conseguidos con este proyecto posibilitar que en un futuro la impulsión aeronáutica pueda ser más eficaz y ecológica, así como de que se abre la puerta a innovadores diseños de aeronaves. El método está basado en un rotor cicloidal, un grupo de palas rectangulares que rotan en torno a un eje horizontal, pero además oscilan próximas a sí mismas. “La mezcla del movimiento de rotación alrededor del eje y del desplazamiento de oscilación en torno al centro de cada pala faculta un movimiento que se parece al sacudir de las alas de un ave”, aclara el doctor José Páscoa, investigador del Centro para la Ciencia y la Tecnología Mecánica y Aeroespacial y máximo responsable de este proyecto, al DICYT, (Agencia de Noticias para la divulgación de la Ciencia y Tecnología del Instituto ECYT de la Universidad de Salamanca). Este ocurrente rotor faculta conducir la fuerza de proyección en cualquier dirección en 360 grados en torno al eje de rotación. En la práctica, esto simboliza tener un mayor control de los movimientos de cualquier...
by AdminX | Jun 8, 2015
El pasado viernes 5 de junio se hizo dio a conocer la noticia de que la Junta de Castilla-La Mancha ha publicado las bases reguladoras del Programa de Apoyo a la Innovación Empresarial 2014 – 2020. Ésta busca incrementar la competitividad del tejido empresarial a través de los siguientes objetivos: promover el desarrollo tecnológico, la innovación en los procesos de producción, las ayudas a las pymes para servicios de consultoría, que faciliten el acceso a los incentivos fiscales derivados del desarrollo de actuaciones en I+D+i, promuevan la elaboración de planes de innovación y la participación de las pymes en programas nacionales y europeos, en este ámbito, así como los servicios de apoyo a la innovación. Las ayudas a la innovación empresarial podrán ser cofinanciadas en un 80% por Feder, (el Fondo Europeo de Desarrollo Regional) y la Unión Europea, a través del Programa Operativo Feder de Castilla La Mancha 2014 – 2020. Estas subvenciones se dirigen a pymes (pequeñas y medianas empresas) e incluyen entre sus las líneas de actuación, línea de innovación tecnológica, la línea de innovación de procesos y la línea de servicios de apoyo a la innovación. De esta manera está previsto que a lo largo de este año 2015 se destinen 2,5 millones de euros en dos partidas distintas, entretanto en el año 2016 se sumarán otras dos partidos de 200.000 y 700.000 euros, hasta llegar al total de 3.600.000 euros. La Dirección General de Economía, Competitividad y Comercio ha decidido que, el tener la distribución anterior carácter tasado, su modificación o variación no requerirá de nueva convocatoria ni publicación, pero sí de los cambios...
