by AdminX | May 12, 2015
Siemens, la compañía alemana especialista en la fabricación de productos basados en la tecnología, ha presentado una nueva clase de motor eléctrico para aeroplanos que incrementa por cinco la potencia de los previos modelos existentes. Se convierte en un hecho histórico en la historia reciente de los motores eléctricos, pues con solo 50 kilos de peso, suministra una potencia continuada de 260 kilovatios a este modelo fabricado en concreto para su empleo en aviones y avionetas de pequeño tamaño. Conforme a fuentes de la multinacional germánica, una de los puntos fuertes de este progreso se establece en su magnífica proporción potencia – peso que afirma que posibilitará el uso de motores eléctricos en aviones cada vez más grandes. En concreto, esta nueva clase de motor de Siemens facultaría el ascenso de aviones de hasta dos toneladas. Un peso con el cual, hasta el momento, los aeroplanos no eran aptos para emprender el vuelo mediante un motor eléctrico. Para lograr dotar este nuevo motor con un rendimiento superior a las existentes, los especialistas de Siemens han ajustado sus entornos de trabajo en analizar todos los elementos que constituyen los motores anteriores y han perfeccionado al límite la capacidad de cada uno de sus componentes. Siemens Asimismo han aplicado métodos de simulación de última generación y componentes de construcción ligera para conseguir dar un gran paso en el rendimiento. “El empleo de procedimientos híbridos eléctricos en aeroplanos regionales de 50 a 100 pasajeros es una probabilidad a medio plazo”.En efecto, esta turbohélice además ha mejorado el vínculo promedio de peso – rendimiento hasta los 5 kilovatios por kilogramos. Un provecho para estos...
by AdminX | May 11, 2015
Ilusión es el estado de ánimo que determina el mercado de contratación de expertos de ingeniería en la provincia de Valencia, producto del fuerte empeño de la industria de automoción. La producción de nuevos modelos en la fábrica de Ford en Almusafes, los Mondeo Galaxy y S-Max y tendrá un resultado multiplicador en la producción nacional e internacional del área, que incrementa sus exportaciones a otros productores y factorías. “El último semestre de 2013 experimentó un importante aumento de la demanda”, comenta Mercedes Iborra, encargado del sector de ingeniería de la compañía de contratación Hays de Valencia. “Y tras una leve desaceleración al comienzo del año 2014, la solicitud se está estimulando”, puntúa. La gran parte de esta oferta de posiciones de ingeniería intermedia está gestada por la industria auxiliar y tiene como condición común indispensable “una alta erudición del inglés”, indica Iborra. “Si también se domina el alemán, los sueldos pueden incrementarse un 15%”. A esta oferta se suma la contratación anual de figuras de ingenierías básicas, juniors, tanto por parte de Ford como por la industria auxiliar”. En suma, el grupo produce en la comunidad valencia un total superior a los 18.000 puestos de trabajo y una industria de 8.300 millones de euros. http://ixtitute.com/wp-content/uploads/2015/05/Four-Principles-Lean-Management.mp4 Las contrataciones de perfiles intermedios normalmente van afiliado a planes concretos, de 2 a 3 años de durabilidad, “los expertos de esta área, puntúa Iborra, conocen que su contratación no va a ser para un periodo más largo. Están habituados a saltar de un proyecto a otro”. La parte más considerable de esta petición de profesionales, que se cubre en torno al 65%...
by AdminX | May 5, 2015
La multinacional Airbus Group ha pactado con la demarcación de Aquitania fabricar la línea de ensambladura final, en la lengua de Shakespeare Fal o Final Assembly Line, del avión eléctrico E-Fan 2.0 en Pau, localidad ubicada al suroeste de Francia. El acuerdo ha sido comunicado por Jean Botti, el director de Airbus Group y por Alain Rousset, el presidente de la comunidad de Aquitania, a través de una rueda de presa llevada a cabo en su capital, Burdeos. “Hemos conseguido el siguiente objetivo en la hoja de itinerario del E-Aircraft. La manufacturación del E-Fan servirá para progresar en el entorno del planeo eléctrico y a conseguir experiencia para escalar esta nueva tecnología”, señaló Jean Botti. “Con esta nueva ruta de ensamblaje, Airbus Group se acondiciona para el futuro y genera nuevos puestos de empleo y ocasiones de negocio en Aquitania», agregó. La compañía Voltair SAS, fundada en el pasado 2014 y propietaria al 100% de Airbus Group, tramitará el progreso, fabricación y concesión del E-Fan en el sector de Pau. Voltair asimismo se encargará de subastar y abastecer servicio de mantenimiento para el aeroplano. Además de las aportaciones llevadas a cabo por parte de los socios de la corporación, Airbus Group destinará 20 millones de euros en el diseño y avance integral del E-Fan 2.0. La sociedad cuenta con el La Nouvelle France Industrielle. La demarcación de Aquitania también presta apoyo al plan por medio de subsidio regional y del Fondo Europeo de Desarrollo Regional, (FEDER), que constituyen una financiación total de más de 2 millones de euros. Un plan que comenzó en el 2012 Pau, que actualmente es...
by AdminX | May 4, 2015
Antes de comenzar, ¿qué entendemos o cómo definimos a un drone? Siendo directos, un drone o UAV, es un vehículo aéreo no tripulado cuyo origen fue como el de tantos grandes inventos (como internet), de origen militar, luego saltó hasta el sector científico. En la actualidad esta tecnología ha ido creciendo y con ello sumándose más usos tanto en el área profesional como comercial. El indicio más claro comenzó a principios de este año 2015 con el anuncio por parte de Amazon de usar UAV´S para la distribución de sus envíos a través de su servicio Amazon Prime Air. A fecha de hoy los usos y capacidades en el empleo de los drones dan a pensar que son ilimitadas, es por ello que surgen ideas de comercio millonarias de empresarios de todas partes del mundo. Para comprender las oportunidades que aparecen ante nosotros, es tan solo necesario comentar que el manejo de un drone está a disposición hasta de un niño, es decir, al alcance de cualquiera o dicho de forma más directa, de todos. Si en el futuro más próximo el empleo de los UAV´S se hace tan instintivo como lo es hoy algo como actualizar un Smartphone, estaremos ante el alba de la próxima gran revolución tecnológica. Hasta el momento su empleo se limitaba al área militar o la investigación, pero sus usos se están expandiendo exponencialmente, siendo aplicado a la arquitectura, el tráfico aéreo, la agricultura, la seguridad ciudadana, el control de la fauna, la cartografía de zonas tropicales, o hasta el rescate de personas, es sin dunda un largo etcétera. Los vehículos aéreos no tripulados...
by AdminX | Abr 28, 2015
¿Es viable hacer nuestro propio dron a través de una impresora 3D? ¿Hay artilugios con la capacidad de fabricar todos y cada uno de sus elementos, increíblemente complejos, generando un drone de optimas prestaciones? Son cuestiones que los apasionados a los vehículos aéreos no tripulados se han hecho numerosas veces o han llegado a imaginar, y que ahora al fin tenemos la respuesta; un sí rotundo. David Sheffer, quien fuese antiguo ingeniero de Rolls-Royce y en la actualidad profesor en la Universidad de Virginia en los Estados Unidos, ha iniciado un plan en el que ha empleado la tecnología de la impresión en 3D para fabricar una configuración completa de drone que posibilite crearse en escasamente unas 37 horas invertidas y de manera totalmente auto mecanizada. El arquetipo, bautizado `Razor´, posee un peso tan solo de 3 kilogramos, cuyo cerebro del drone, Sheffer, ha apostado por un smartphone modelo Nexus 5, entretanto la cámara podría ser una GoPro o similar, pues el aparato resiste hasta 0,68 kilogramos de peso extra. Para drones de menos de 3 Kilosgramos debe tener este UAV un seguro para drones con un mínimo de cobertura de 286.000€ según dicta la Ley y rige el organismo AESA Posee una capacidad de autonomía de aproximadamente 50 minutos a una velocidad media de 65 kilómetros por hora, más que suficiente para un equipo de esta clase. Consta de 9 elementos independientes que se unen entre ellos, constituyendo un único armazón con aletas, alerón y una zona central preservada donde se instala el teléfono. El UAV se maneja con un mando clásico por radiocontrol o mediante una app...
