by AdminX | Jul 8, 2013
El interés sobre la filosofía de producción propuesta por el Lean Manufacturing está creciendo en los últimos tiempos. Y no es de extrañar, ya que las circunstancias económicas actuales hacen que la implementación de este conjunto de técnicas productivas constituya uno de los enfoques más apropiados para solventar las dificultades financieras que atraviesan muchas de las empresas españolas hoy en día. Circunstancias que recuerdan en cierto modo a las condiciones de escasez en las que se gestaron estas ideas, en Japón tras la Segunda Guerra Mundial. En el ADN de cada empresa está presente el objetivo constante de generar beneficios y aumentarlos consistentemente con el paso de los años. Eso es lo que esperan los propietarios o los inversores, ya que ponen su capital en juego con un riesgo mayor para obtener rentabilidades superiores a las que ofrecen otros productos financieros más conservadores. El beneficio, como resultado de la diferencia entre ingresos y gastos, sólo ofrece dos opciones esenciales para garantizarlo y hacerlo crecer: el aumento de los ingresos y la disminución de los gastos. Ante el panorama actual, un intento de aumentar los ingresos, ya sea aumentando el volumen o el precio de venta, parece poco probable, aunque existen excepciones. Por tanto, parece que la vía más factible pasa por la disminución de los gastos, pero, ¿es una política de reducción de gastos sin miramientos una decisión acertada? No siempre, para ello el Lean Manufacturing nos ofrece un camino claro sobre como desarrollar una estrategia de eliminación de los gastos que soporta nuestro producto y ampliar los márgenes de beneficio. De forma general, consiste en hacer un análisis...
by AdminX | Jul 3, 2013
Sistema de Producción Toyota Un sistema de producción que está impregnado de la filosofía de «la eliminación completa de todos los residuos» impregnando todos los aspectos de la producción en la búsqueda de los métodos más eficientes. Sistema de producción de vehículos de Toyota Motor Corporation es una manera de «hacer cosas» que se refiere a veces como un «sistema de producción ajustada» o un «sistema Just-in-Time (JIT)», y ha llegado a ser bien conocido y estudiado en todo el mundo . Este sistema de control de producción se ha establecido sobre la base de muchos años de mejora continua, con el objetivo de «hacer que los vehículos solicitados por los clientes de la manera más rápida y eficaz, con el fin de entregar los vehículos lo antes posible.» La producción de Toyota System (TPS) se estableció en base a dos conceptos: el primero se llama «jidoka» (que se puede traducir libremente como «automatización con un toque humano»), lo que significa que cuando se produce un problema, el equipo se detiene inmediatamente, evitando los productos defectuosos del está produciendo, y el segundo es el concepto de «Just-in-Time», en el que cada proceso sólo produce lo que se necesita en el siguiente proceso en un flujo continuo. Basado en las filosofías básicas de jidoka y Just-in-Time, el TPS de manera eficiente y rápida puede producir vehículos de calidad, a la vez, que satisfacen plenamente las necesidades del cliente....
by AdminX | Jul 2, 2013
Los Ingenieros que se especializan a través de la formación en el Sector Aeronáutico encontraron trabajo durante el 2012 Según Ixtitute, Instituto especializado en Formación Técnica Avanzada con su foco en los sectores más exigentes en cuanto a la cualificación, los Ingenieros o personas con carrera universitaria del ámbito técnico que durante el 2012 se formaron para especializarse en el Sector Aeronáutico encontraron más fácilmente trabajo en este sector que en otras ramas de la ingeniería o en sectores del ámbito técnico como la energía o las materias primas. Es un sector que crece sostenidamente desde hace más de 10 años según las instituciones, aplicando grandes inversiones en I+D y personal especializada en las diferentes partes de la cadena de valor: diseño, cálculo, calidad, industrialización, supply chain, lean manufacturing, etc. Así mismo es un sector en el que muchos de estos ingenieros tienen la oportunidad de trabajar a nivel internacional con los expertos más importantes del mundo en áreas como los materiales compuestos en el que España es especialista. Ixtitute resalta que el conocimiento de las herramientas como Catia, Nastran Patran y otras otorga grandes posibilidades para encontrar trabajo en el sector rápidamente por la escasez de profesionales que conocen estas tecnologías, siempre con aplicación al sector aeronáutico y su manera de trabajar en la que tiene mucho que decir las grandes compañías, sobre todo las empresa tractoras como Airbus y el Grupo EADS. Vía:...
by AdminX | Jun 10, 2013
Esencialmente estoy de acuerdo en que las cosas han cambiado y que adaptarnos es la clave para seguir siendo uno de los principales actores en el sector a nivel mundial, pero, aunque no soy partidario de mirarnos el ombligo, quizá a veces conviene recordar qué nos ha traído aquí… Si… Ahora tenemos unas de las líneas de ensamblaje final más tecnológicamente avanzadas del mundo y podemos decir orgullosos que en Andalucía se ensamblan y entregan aviones completos … No tenemos más que acercarnos a san Pablo Sur . La FAL del A400M y el delivery center dan testimonio de ello. Pero… San Pablo “sur”? Porqué “Sur” ? Porque existió y existe un San Pablo Norte donde un grupo de ingenieros ( muchos de los cuales están ahora en esos despachos de San Pablo Sur, Getafe o Toulousse… ), demostraron al mundo que los españoles también eran capaces de hacerlo. De tener un sueño, desarrollar programas, y a pesar de todas las dificultades, llevarlos a cabo… Ya no nos acordamos del C-212 , que hasta hace poco aún estaba en el mercado, el CN235, o del no tan lejano C295… También hemos crecido al amparo del desarrollo de los materiales compuestos en los nuevos programas, y del incremento de su uso en el A380, o en el A350, pero conviene recordar que, estas tecnologías, se están utilizando en España desde hace bastante tiempo, como bien puedo atestiguar el gran profesional que tengo el privilegio de continuar en este blog. Y cuando tienes el placer de trabajar con profesionales de dilatada experiencia, y te hablan del EFA en referencia al actual...
by AdminX | May 30, 2013
Los materiales compuestos fueron introducidos como material aeronáutico, para estructuras secundarias, en la década de los setenta, en particular para estructuras secundarias en la aviación comercial, aunque en la aviación militar se utilizaba para ciertas estructuras de responsabilidad en esta década. El consumo de material compuesto de matriz poliméricas con fibra de carbono a nivel general ha pasado desde las 2000 Tn del año 1984, en la que se inicio su aplicación para estructuras primarias en aviones comerciales (p.e estabilizadores del A320),con un 50% al resto de otros sectores ( artículos deportivos, automóviles…..), a un consumo global de 39.000 Tn en el año 2010 , de los cuales 7.250 Tn fueron a la industria Aeroespacial. Las previsiones actuales con la fabricación del A350, B787 mas los nuevos modelos de Embraer y Bombardier presenta una demanda de composites para la industria Aerospacial de 18.100Tn para el año 2019. El composite debido a a su baja densidad hace que sus propiedades especificas sean superiores a cualquier material tradicional, la ausencia de corrosión y comportamiento a la fatiga disminuye los costes de mantenimiento y en general, presentan una buena resistencia a los agentes químicos, hace que en la actualidad el 50% de la estructura en peso del A350 y del B787, entre el 30 al 37% de la estructura en peso de los nuevos modelos de Embraer, Bombardier sean de material compuesto. Es de notar que los aviones de negocio presenta entre 55 a 65% de su estructura en peso en material compuesto. Estos materiales han traído la necesidad del cambio de “skill” de los ingenieros en todas las áreas, es decir,...
